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打造低碳交通之城 长兴建立绿色交通运输体系
  详细介绍:
作为“碳排放”上升最快的交通行业,近两年来,长兴通过大力发展共享电动自行车、城乡公交全覆盖等多种举措,逐步建立起绿色交通运输体系,以更为优质、完善的交通运输服务,引领广大市民选择更为低碳环保的出行方式,真正打造全新的低碳交通城市。
“共享电动自行车不错,我现在每天上下班都骑这个。”每天上午7点50分,市民陈先生都会准时来到小区门口的共享电动自行车停放点,他的工作单位距离家约3公里,以往他都是骑公共自行车上下班,路途中间需要经过一个大上坡和一座桥梁,对于近50岁的他来说颇有一些吃力,好在从两年前开始,共享电动自行车开始普及,陈先生的“座驾”也得以升级换代。“这款电动自行车的速度估计只有一般电动车的一半,不是很快,但比较稳,很适合我们这种上班族。”
记者从有关部门了解到,共享电动自行车自2019年入驻长兴以来,迅速成为广大市民出行的宠儿,目前该款电动车每天的使用量在4000单左右,日骑行公里数超过26000公里。“2019年,我们有198个站点,投入了1500辆车。今年预计将新增200个站点,同时对原有站点进行扩容。”县综合行政执法局公共自行车管理办公室工作人员马璟然介绍,伴随着长兴城镇化进程的不断加速与市民工作生活半径的增加,原有的站点已经不能满足市民的出行需求,此次新增扩容,他们的目标是打造市民出门三分钟便可骑行的生活圈。
在共享电动自行车蓬勃发展的同时,绿色低碳的城乡公交线路也在不断向长兴的各个角落延伸。在和平镇横涧村,今年新开通了公交站点,该站点的设立结束了该村不通公交的历史,把公交车开到了老百姓的家门口。“以前我们都是在路口等外地的车子,等一个小时甚至两个小时都不一定。现在公交车通了之后,一天有五趟,计算好时间,来了就能乘。”横涧村村民李火银说,公交车的开通,对于他们这些缺乏出行工具的老人来说,着实是方便了不少。
目前,长兴城乡公交共有50多条运营线路,平均每月运营公里数超过60万公里,所有行政村与较大的自然村基本全部实现“村村通”的目标。“我们接下来还要把现有的公交线路继续延伸,增加公交站点,让老百姓乘车更方便。”县公共交通服务中心城乡公交二车队队长徐泽宁说。
公交线路在延伸,公交车辆也在迭代升级。公交驾驶员尚林权有8年的驾驶经验,他告诉记者,前5年他驾驶的还是柴油车,之后就换成了燃气车,而从两年前开始,又升级为电动公交车。“这种电动车开起来动力稳、噪音低,而且没有尾气污染。”尚林权给记者算了一笔账,在以往开燃油车的时候,一天要跑200多公里,平均每天耗油近50升,如今开上了电动车,做到环保的同时,至少节省了一半以上的能源支出。
据统计,目前长兴共有公交车236辆,全部为纯电动公交车,是全国第一个使用纯电动公交的县级城市。“相对于原来烧油或者是烧气的公交车,全部改为纯电动公交车之后,每年可以减少碳排放6.6万吨,相当于新增了460平方公里的森林面积。”县公路与运输管理中心客运公交科科长蒋涛表示。
此外,长兴还率先在湖州市范围内实现了公交车纯电动化、移动支付、一票制三个全覆盖,在做到低碳绿色发展的同时,实现了公交服务全面数字化提升。依托大力发展共享电动自行车、城乡公交全覆盖等多个渠道,长兴以更为优质、完善的交通运输服务,逐步构建起“1公里步行、3公里骑车、5公里乘坐公共交通”的“1+3+5”的绿色出行模式,引领广大市民选择更为低碳环保的出行方式。

 
 
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